Almanya 9 Temmuz 2026'da, hız limitlerini tüm otoyollara (Autobahn) uygulamak için yapılan oylamada yine 'hayır' kararı verdi. 467 oy against, 137 oy aylar. 2019'da 498 against, 126 aylar benzer bir sonuçtu. Hız limiti tartışması uzun süredir, ancak güvenlik ve sürdürülebilirlik bağlamında değerlendirilirdi. 2019'da hükümet komisyONU 130 km/h limiti önermişti. Almanya, 13.000 kilometrelik otoyol ağının %3'ünde hız limiti uygular, dünya 4. en büyük ağdır. Siyasi spektrum; sol-ecologistik gruplar limiti destekler, konservatif ve milliyetçi gruplar itiraf eder.
ADAC, eski olarak sürücü özgürlüğünü savunmuş, şu anda üyelerinin %56'sı limitin ayları için. 250 km/h üzeri hızlara sahip araçlar kar marjları yüksek, 2017'de %29 araç bu gruba giriyordu. 130 km/h, 1978'den beri hükümet önerisi. Çevresel argüman; CO₂ tasarrufu hesaplaması araç ağırlığını, motor tipini ve sürüş tarzını etkiler. Avrupa Aracı Hava Çevre Ajansı, daha düşük limitin yakıt tüketimini %12-18'e kadar azaltabileceği söylüyor. Trafik kazaları %8'i otoyolda, %55'i sekunder veya rural yollarda gerçekleşiyor.
Almanya'da yol kazalarının %60'ı rural yollarda gerçekleşiyor. Avrupa genelinde yol kazası ölümler yarıya düştü, 2001'den 2025'e kadar 55.000'den 19.400'e. Almanya'da 39.4 ölüm/milyon insan, İspanya 36/milyon. Ortal;