Yolcu treni Iryo ile yüksek hızlı tren AVE'nin 28 Ekim'de Urda (Toledo) yakınlarındaki çarpışması, demiryolu altyapısında acil personel eksikliği sorununu ortaya koydu. SCF sendikası'nın sorumlusu Raquel Ayllón, Atoça kontrol merkezi'ndeki insanların 'insani' iş yükü nedeniyle banyoya gitmek için yardım istemeye zorlandığını savundu. Son çarpışma raporunda minister Óscar Puente, sorumluluğun 'sistem güvenliğinin çökmesi ve operatörün yanlış emir vermesi' üzerine şekillendiğini belirtse de, çalışanlar trafiğin artmasıyla kalemi sabit kaldığını belirtmişler.
Son üç yıl içinde Madrid-Sevilla hattı üzerindeki yolcu sayısı 2,8 milyondan altı milyona katlandı ancak kontrol merkezi personeli aynı kalmış. Bu durum, özellikle yoğun trafiğe sahip Madrid-Córdoba segmentinde sadece bir kontrolörle yönetilemeye çalışıldığı anlamına geliyor. Sendika, personel sayısının artırılması ve iş yükünün azaltılması için yıllardır talepte bulunuyormuş, 2021 ve 2025'teki şikayetlerine yanıt gelmediği belirtilmiş.
Ayllón, kontrolörlerin yediği stresin, sadece bir kişiyle çok sayıda yüksek hızlı tren yönetmek ve banyoya gitmek için yardım istemek zorunda kalmaları gerektiği detaylarını anlatmış. Ayrıca, deneyimli personelin yerine girmesi için yeterli eğitim almayan yeni girecek personelin, farklı sistemle