El 26 de octubre de 1970, los trabajadores en Fullerton, California, cubrieron una carretera de un parque industrial con una mezcla de 'glasphalt' compuesta por el 63 por ciento de vidrio de botellas rotas, el 36 por ciento de polvo de roca y el 1 por ciento de hidrato de arcilla. La vía experimental, de 183 metros de largo, fue comparada con un asfalto convencional; según los cálculos de la época, se necesitaban aproximadamente tres millones de botellas por milla de asfalto tradicional. El vidrio, al mantenerse más tiempo en estado sólido, provocó dificultades en la compactación y algunos fragmentos se rompieron en las poleas, pero las revisiones posteriores confirmaron que su resistencia al deslizamiento era aceptable.