En 1989, el jefe del Departamento de Transporte de Nueva York lanzó dos proyectos experimentales con el objetivo de mejorar la resistencia de las carreteras al incorporar neumáticos usados en la mezcla de asfalto. Los proyectos se desarrollaron en secciones de prueba de 6,1 kilómetros y evaluaron mezclas con un 1%, 2% y 3% de neumáticos usados.
Sin embargo, tras tres años de evaluación, los ingenieros de construcción concluyeron que el proyecto no era económico ni ofrecía mejoras en comparación con mezclas convencionales de asfalto. Las investigaciones mostraron que el uso de neumáticos en las carreteras no solo no reducía los residuos, sino que tampoco mejoraba la calidad del pavimento.
Como resultado, el jefe del Departamento de Transporte de Nueva York declaró oficialmente que el proyecto no fue exitoso y registró esta conclusión en los documentos del Departamento Federal de Carreteras. Este experimento demostró que la incorporación de neumáticos en forma de fragmentos no es suficiente para mejorar significativamente el rendimiento del pavimento.