¿Son escalables los robotaxis? El verdadero obstáculo no es la conducción, sino la infraestructura de servicio
Mientras Waymo opera en 14 ciudades y Uber en 15.000, la expansión de los robotaxis choca con la pérdida de tiempo y dinero que supone que los vehículos vayan a depósitos centrales entre viajes para recargar, limpiar e inspeccionar.
The Robot Report 26 de septiembre de 2026 Resumen original con IA1 min de lectura
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Imagen: Haber AI · FLUX.2 Klein · NVIDIA AI
La tecnología de los robotaxis ya está probada: Waymo ha registrado más de 220 millones de millas autónomas y causa un 94 % menos de accidentes graves que los conductores humanos. Realiza aproximadamente medio millón de viajes pagados a la semana y se expande a nuevas ciudades.
Sin embargo, el verdadero problema del sector es qué ocurre con los vehículos entre viajes: si un robotaxi encuentra un café derramado en el asiento trasero tras dejar a un pasajero, debe ir en vacío hasta un depósito central a una distancia de hasta 15 millas para limpieza, recarga e inspección.
Este proceso de 'reinicio' dura unas dos horas y, según datos de California, solo el 54 % de los 86 millones de millas que Waymo reportó hasta 2025 correspondieron a transporte de pasajeros; el resto fueron millas en vacío hacia los depósitos.
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