ABC gazetesinin Borja Méndez imzalı haberi, İspanya'nın demiryolu altyapı yöneticisi Adif'in iç yönetmeliği olan 'Ficha Específica LAV2' protokolünü ortaya çıkardı.
Buna göre, bir maquinist yüksek hızlı hatta 'zayıf etki'li bir anomaliyi (bacak, titreşim veya sarsıntı) bildirdiğinde, Trafik Kontrol Merkezi hattı hemen kapatmak veya teknik ekipleri yönlendirmek yerine bir sonraki ticari seferin maquinistine bölgeden geçerken durumu gözlemlemesini istiyor.
Bu 'çift onay' mekanizması, yolcu taşıyan ticari trenleri bir nevi 'test bankası' olarak kullanıyor.