Son yıllarda otomobil üreticileri, SUV ve pickup modellerinin boyutunu artırırken motor hacimlerini düşürmeyi tercih ediyor. Örneğin yeni Nissan Rogue ve Ford Bronco Sport artık 1.5 litrelik üç silindirli motorlarla çıkıyor, Chevrolet Trailblazer ise 1.2 litrelik üç silindirli motorla donatılıyor. Bu değişiklik, önceki nesillere göre daha küçük silindir hacimli seçeneklerin standart hale gelmesini gösteriyor.
Bu küçük motorlar, gelişmiş turboşarj teknolojisi ve elektromotor desteği sayesinde 300 beygir gücünün üzerinden çıkabiliyor; 2.0 litrelik bazı motorlar bu seviyeyi aşarken, 2026 model Toyota RAV4 Plug‑In Hibrit 0‑60 mph zamanını 5.4 saniyeye çekiyor. Elektrikli motorun ekstra torkü, düşük devrede hızlı ivme sağlayarak sürücü deneyimini sportif hissettiriyor.
Ancak sürücüler genellikle daha büyük araçların daha güvenli olduğunu düşünüyor; IIHS’nin 2025 raporu ise ağır araçların occupants için ölüm riskini azaltmadığını, daha hafif araçlara çarptığında ise riski artırabileceğini gösteriyor. Ayrıca CAFE standartları, hafif kamyon ve SUV sınıflarına daha esnek verim hedefleri getirerek üreticileri daha büyük modeller üretmeye itiyor; sonuç olarak motor boyutu küçülürken araç boyutu artmaya devam ediyor.