Waymo ve Zoox'un bağımsız araç test sürücüleri, 2024 ve 2025 yıllarında sert frenleme ani hareketler nedeniyle daha fazla iki düzine yaralanma rapor etti; bazıları baş ağrısı ve whip las gibi yaralanmalar nedeniyle aylarca çalışamadı.
OSHA'ya verilen bu veriler, yalnızca bu iki şirketi gösterirken, diğer bağımsız araç geliştiricilerin test sürücüleri de benzer yaralanmalar yaşayabiliyor ancak OSHA bildirim yükümlülükten muaf olabiliyor; bu durum, gerçek insan maliyetinin görünürlüğünü sınırlıyor.
Uzun vadeli güvenlik iddialarına karşın, veri eksikliği ve bildirim zorunluluğunun eksikliği, sektörün yol güvenliği üzerindeki iddialarının değerlendirilmesini zorlaştırıyor; daha kapsamlı bir oversight mekanizması gerektiği vurgulanıyor.