ITライターの山崎純一郎氏が2021年9月に納車されたテスラ モデル3が、走行距離42,347kmで2回目の車検と定期点検を完了した。
テスラのサービスセンターで実施された検査では、高電圧バッテリーの健全度(SOH)が92.8%と測定され、5年間でわずか7.2%の劣化にとどまっていた。
すべての基本システム、サスペンション、充電インフラが「良好」と報告された。
筆者が2021年9月に納車されたモデル3は、5年目の定期点検でバッテリー劣化が7.2%にとどまり、ブレーキパッドはほぼ減っておらず、故障も発生していなかった。
01ITライターの山崎純一郎氏が2021年9月に納車されたテスラ モデル3が、走行距離42,347kmで2回目の車検と定期点検を完了した。
テスラのサービスセンターで実施された検査では、高電圧バッテリーの健全度(SOH)が92.8%と測定され、5年間でわずか7.2%の劣化にとどまっていた。
すべての基本システム、サスペンション、充電インフラが「良好」と報告された。