ポルシェ ジャパンの招待で東京から始まったテスト走行では、911 カレラ S（3.0 L 6 気筒ボクサーエンジン、450 PS、530 Nm）とタイカン GTS（ブースト時 700 PS、790 Nm、105 kWh バッテリー）が、一般道と高速道路で 1500 km にわたりテストされた。911 カレラ S ではオプションの PASM スポーツサスペンションと 20 インチ フロントタイヤが低速で硬さを増す一方、高速域でダンパーを硬めると最適なバランスが得られた。筆者は日本の道路事情ではフロント 19 インチ／リア 20 インチの組み合わせがより適していると指摘した。タイカン GTS は 2330 kg の車重にもかかわらず、エアサスペンションとダブルウィッシュボーン フロントサスペンションにより高い快適性と静粛性を実現。スポーツプラスモードでは 700 PS、プッシュ・トゥ・パスで 10 秒間 95 PS の追加出力が利用可能だ。