CFM International, una joint venture entre GE Aerospace y Safran Aircraft Engines, llevó su diseño de motor de ventilador abierto, denominado RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines), a la fase de pruebas a escala completa. Este motor tiene como objetivo lograr un 20% menos de consumo de combustible y, en consecuencia, un 20% menos de emisiones de carbono en comparación con los motores tradicionales. El diseño de ventilador abierto permite que las palas de la hélice permanezcan fuera de la carcasa, lo que permite un ventilador más grande que genera empuje de manera más eficiente al acelerar menos aire.
Las pruebas evalúan la resistencia del motor bajo condiciones del mundo real, como impactos con aves, acumulación de hielo y absorción de polvo. Hasta ahora, se han probado más de 1.000 horas el primer turborreactor de baja presión de alta velocidad del sistema de ventilador, y se ha confirmado su rendimiento aerodinámico y térmico. CFM indica que más de 2.000 ingenieros trabajan en este proyecto y que han integrado la experiencia acumulada de 1.400 millones de horas de vuelo.
Las pruebas del módulo preliminar a escala completa se realizarán en una nueva celda de prueba de 8 metros en Villaroche. Tecnologías previamente validadas, como las palas de ventilador compuestas, se integran en esta nueva arquitectura. Se espera que el motor entre en producción en la década de 2030.