El informe de Transport & Environment (T&E), basado en datos del OBFCM, indica que los vehículos híbridos enchufables (PHEV) de 2023 presentan emisiones reales de 139 g de CO₂ por kilómetro, mientras que los modelos de 2024 alcanzan 145 g de CO₂ por kilómetro. Estos valores son aproximadamente cinco a seis veces superiores a los valores homologados WLTP (28 g/km en 2023 y 24 g/km en 2024). Se observa que en la práctica, solo un 26-27 % del uso diario se realiza en modo completamente eléctrico, mientras que el porcentaje asumido en homologación (80 %) es mucho más bajo. A pesar de emitir un 14 % menos de CO₂ que los vehículos híbridos tradicionales, los PHEV requieren baterías más costosas, más pesadas y de mayor tamaño.
Propuesta de T&E: limite el depósito de combustible de los vehículos híbridos enchufables a 15 litros
El informe de Transport & Environment, basado en datos del Agencia Europea de Medio Ambiente (OBFCM), revela que los vehículos híbridos enchufables (PHEV) de 2023 y 2024 emiten en la práctica 139 y 145 g de CO₂ por kilómetro, respectivamente, lo que equivale a cinco a seis veces más que sus valores homologados WLTP (28 y 24 g/km). Se detecta que solo un 26-27 % de su uso diario se realiza en modo completamente eléctrico, mientras que el porcentaje asumido en homologación (80 %) es significativamente inferior. Aunque los PHEV emiten un 14 % menos de CO₂ que los vehículos híbridos convencionales, requieren baterías más caras, más pesadas y más grandes.
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