Avrupa Çevre Ajansı'nın OBFCM verilerine dayanan Transport & Environment (T&E) raporu, 2023 model plug-in hibritlerin (PHEV) gerçek emisyonlarının km başına 139 g CO₂, 2024 modellerinde ise 145 g CO₂ olduğunu ortaya koydu; bu rakamlar WLTP homoloğasyon değerlerinin (sırasıyla 28 ve 24 g/km) beş ile altı katı civarındadır. Araçların günlük kullanımda sadece %26-27 oranında tam elektrik modunda gittiği, homoloğasyonda varsayılan %80'in çok altında kaldığı tespit edildi; sonuçta PHEV'ler klasik benzinli/hhibrit araçlardan yalnız %14 daha az CO₂ salıyor ancak daha pahalı, daha ağır ve daha büyük batarya gerektiriyor.