Detroit Diesel, 1970’lerin sonlarında 8,2 litre hacimli V8 bir motoru piyasaya sürdü ve bu motor 'Fuel Pincher' (yakıt sıkıcı) lakabını aldı. Orta görevli kamyonlarda benzinli motorlara göre daha ekonomik bir alternatif sunmak amacıyla tasarlandı.

Motor, yakıt tüketimini azaltmak için birim enjeksiyon sistemi, verimli yanma odası ve alüminyum alaşımlı pistonlar gibi tasarım özelliklerine sahipti. Silindir duvarları serbest ve eteksiz yapısı ağırlığı ve gürültüyü düşürürken, doğal aspirasyonlu ve turboşarjlı seçenekleri esneklik sağladı. GM, bu motorun benzinli rakiplerine göre %100’e kadar yakıt tasarrufu sağlayabileceğini iddia etti, ancak bu oran bağımsız olarak doğrulanmadı.

Fuel Pincher, Chevrolet, Ford ve GMC gibi markalar aracılığıyla sunuldu ve 2 yıl ya da 50.000 mil garantisiyle desteklendi; bu, o dönemde benzinli motorların sunduğu garantiden daha iyiydi. Motor, ağır hizmet dizel motorlarından farklı bir pazar segmentine hitap ederek, yakıt maliyetini düşürmek isteyen filo yöneticileri için cazip bir seçenek oluşturdu. Ancak tasarruf iddiaları koşullara bağlı olduğundan, gerçek performansın değerlendirilmesi gerekir.