2024 EPA üretim verilerine göre ABD pazarına sunulan yeni araçların yaklaşık yarısı crossover ve bu araçların çoğu dört tekerlek çekişli (AWD). AWD, 2017 yılında ön tekerlek çekişini (FWD) geçerek en yaygın şasi düzeni oldu.

Talep bu yükselişi destekliyor; AutoPacific'ın 18 000'den fazla alıcı anketinde %63'ü AWD olmayan bir aracı reddedeceklerini söyledi. Düzenleyici açıdan ise otomobil üreticileri, AWD crossover'ları kamyon sınıfına dahil ederek daha düşük yakıt ekonomisi standartlarından faydalanıyor; dört tekerlek çekişi bir SUV'ın CO₂ emisyonunu yaklaşık 14 g/mi artırırken, kamyon sınıflandırması 39,8 g/mi ek izin sağlıyor.

Alıcılar AWD'yi kış güvenliği için tercih etse de fren mesafesini kısaltmıyor ve kış lastikleri hâlâ daha etkili. AWD maliyeti de düşmüş; 2010'da ek maliyet ortalama 1.700 dolar iken beş yıl sonra 1.490 dolar olmuş. Elektrikli araçlarda iki motorlu tasarım sayesinde AWD sağlamak çok daha basit; mevcut EV konfigürasyonlarının %75'i dört tekerlek çekişli.