ハーレーダビッドソンは、2026 年モデル ストリートグライド 3 の三輪モトシクルに、後部サスペンションシステムを完全に再設計した。旧来のツインショックは廃止され、新たな中央シングルショックと接続システムが導入された。サスペンションの前方投入は電子的に調整可能となり、デ・ディオン型後部構成は大きな違いをもたらした。後輪は剛性の高い梁で接続され、デファレンシャルは車体にマウントされ、非乗算質量が約 17 kg軽量化された。
従来、旋回中の後輪が浮き、後部への衝撃が脊髄に伝わることがあったが、新システムはこれらの挙動を大幅に軽減し、乗り心地をよりスムーズにした。ミルウォーキー・エイト 117 排気量のエンジンは、569 kgの全備重量を171 Nmのトルクで牽引し、立ち上がり性能は予想以上に活発である。
ヒーター付きシートとハンドル、チャンネルあたり 50 Wのロックフォード・フォスゲート・オーディオシステム、スカイライン OS 情報・エンターテインメントシステム、および 65 Lのトランク容量が長距離ツーリングの快適性を支えている。著者の最高速度に関する測定は約 170 km/h程度にとどまったが、これは設計目的外の使用であると述べている。リバースギアのボタンを押し続けることで作動するが、初期の試験では断続的な反応があった