排出規制が強化され、乗用車の揮発性有機化合物（VOC）排出が削減されている。しかし総排出量が減少するにつれて、残存する排ガスの化学組成も変化する。ある分析によれば、酸素含有VOC（OVOC）が厳格な基準下で排出の大部分を占めていることが示された。

低速テスト条件下では、ハイブリッド電気自動車（HEV）が従来車よりも多くのOVOCを排出し、健康リスク指標が高くなることが確認された。車両基準は通常、総炭化水素やその他の広範な汚染カテゴリを規制し、テール排出を大幅に削減した。しかし個別のVOCは、オゾン生成への寄与、二次有機エアロゾル（SOA）生成、または人の健康リスクの点で多様な影響を持つ。

ハイブリッド車は、ガソリンエンジンの頻繁な停止と再始動により課題が増大する。これらの切り替えは、特に始動時や低速走行時に排ガス・汚染制御システムが最適作動温度に達しにくくなる可能性がある。結果として、総汚染質量に基づく基準は、総排出が減少しても個別の反応性または有毒化合物の変化を見落とす恐れがある。