El Boeing 777X, a pesar de tener una envergadura de 71,75 metros, pliega sus puntas de ala para reducirla a 64,85 metros y permanece en la categoría E de la OACI en lugar de la F; esto le permite operar en los mismos aeropuertos que los modelos 777 actuales. El plegado, realizado con actuadores hidráulicos en aproximadamente 20 segundos, se completa con el bloqueo de las puntas antes del despegue, de modo que el ala funciona como una única estructura durante el vuelo.