Según datos de Mobility Global, las exportaciones de automóviles de China han pasado de 600.000 unidades en 2019 a 10 millones este año, mientras que la flota mundial de buques Ro-Ro ha crecido un 40 % en los últimos cuatro años pero sigue siendo insuficiente. Según Clarksons, la tarifa diaria de flete de los grandes buques portavehículos alcanzó los 70.000 dólares en junio, el doble que antes de la pandemia; incluso Wallenius Wilhelmsen reconoce que los nuevos barcos no bastan.