Airbusは、ファーナボロー国際航空ショーで「Wing of Tomorrow」プログラムの飛行テスト段階を発表した。このプロジェクトは、既存の空港で運用可能な長翼機を開発するため、翼の先端を折りたたむ技術を導入することを目指している。これにより、長翼がもたらす空力効率を維持しつつ、空港の制約を克服する解決策を提供する。

このプロジェクトの目的は、将来のシングルアイル型商用機向けに高アスペクト比の翼を設計し、空力抵抗を大幅に低減することで燃料消費量とCO2排出量を数十パーセント削減することだ。Airbus A321neoデモンストレーター機では、翼先端に5メートル（16.5フィート）長い翼が採用される。しかし、ICAOコードCの空港ゲートとタクシーウェイの制約により、現在のシングルアイル型機の最大翼幅は36メートル（118フィート）に制限されている。新しいAirbusの翼はこの制限を超えるため、標準的なナローボディーゲートに収まらない。

Airbusはこの問題を解決するため、翼を折りたたみ可能にすることを目指している。しかし、これは単に関節とアクチュエーターを追加するだけではなく、追加装置を収容しながら翼のバランスを保つという新たな空力的課題も伴う。