批評家が頻繁に指摘する高いコストと環境被害の主張は、過去10年間で電気自動車の信頼性が向上し、バッテリー価格が下落し、充電インフラストラクチャーが普及したことで、ほとんどが過去のものとなった。さらに、多くの自動車メーカーは単一の充電標準（NACS）を採用しており、これは総所有コストの低下に貢献している。

2027年以降、軽商用車両に対して8年間または80,000マイルのバッテリー保証が導入される予定であり、カリフォルニア州のような一部の州では、70%の容量保証でさらに厳しくなる。Geotabの22,700台の電気自動車に関する調査によると、平均的な年間バッテリー劣化率は2.3%であり、13年間で65%以上の容量が残ることが示唆されている。2025年に米国に追加された18,000の新しいDC高速充電ステーションは、30%の年間増加を示唆している。

電気自動車の環境的メリットは、充電される電気の源によって左右される。再生可能エネルギーによって動かされる車両はよりクリーンであり、石炭火力によって動かされる車両はメリットが低下する。使用済み電気自動車は、新車よりも総所有コストで13,000ドル節約できる。しかし、長距離のドライブ、頻繁な牽引、極度の高温などの条件はまだ制限要因となる可能性がある