米国国家道路交通安全管理局（NHTSA）は、Zoox社に連邦車両安全基準の8項目からの免除を認め、同社の特別に設計されたロボタクシーを商用利用できるようにした。これにより、Zooxはラスベガスで有料運転を開始する最後の障害を克服した。

Zooxのこの免除は、ロボタクシー業界にとって重要な一歩と見なされている。しかしその一方で、Waymoなどの他のロボタクシー運用会社は、緊急対応者との相互作用について調査が強まっている。サンフランシスコの元市長ダニエル・ルーリー氏は、ロボタクシーが交通の流れを妨げるため、より厳しい規制を求めている。

これらの動きは、ロボタクシー業界が連邦規制と地方規制の間で挟まれていることを示している。カリフォルニア州のケビン・マリン氏は、連邦規制当局にロボタクシー運用会社のための最低限の国家安全基準を設定するよう求める法案を提出し、この対立が続いていることを示している。