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En la década de 1980, al margen de los canales oficiales de la Unión Soviética, ingenieros aficionados construyeron sus propios deportivos utilizando motores Lada y materiales de desecho; modelos como el Laura y el Pangolin GT ganaron premios en ferias internacionales.
En la encuesta What Car? 2026 realizada a 30.000 conductores en Reino Unido, el Volkswagen Tiguan, el Renault Arkana y el Mercedes GLE figuran entre los modelos menos fiables.
Omoda-Jaecoo, marca del grupo chino Chery, se posiciona como la duodécima marca más vendida en España al vender casi 30.000 vehículos en los primeros meses del año. Uno de los modelos que logró este éxito es el Omoda 9 SHS, un buque insignia que combina un sistema PHEV con motor 1,5 turbo de gasolina y tres motores eléctricos, entregando 537 CV y 650 Nm de par. Este vehículo promete una autonomía total de 1.125 km según el estándar WLTP. En el test de conducción, logró recorrer 853 km con un solo depósito y carga, registrando un consumo medio de 7,8 l/100 km. Sin embargo, la prueba destaca que, a pesar de su potente motorización, el comportamiento dinámico y el chasis resultaron demasiado suaves para el segmento, no entregando la agilidad esperada en un SUV de estas características.
El pionero de la seguridad vial William Phelps Eno propuso la señal de stop en 1900; las primeras aplicaciones eran cuadrados negros sobre fondo blanco, y el color rojo no se generalizó hasta 1954, cuando se dispuso de material reflectante duradero.
Según la revista What Car?, basada en las experiencias de 39.332 propietarios, los modelos más fiables encabezan la lista, mientras que el Volkswagen Tiguan y el Renault Arkana aparecen en las posiciones más bajas.
Mecánicos idearon una solución creativa para poner en marcha un enorme motor industrial utilizando una camioneta Ford F-150 y una correa de arrastre en lugar de un motor de arranque y una batería estándar.
Zlatan Ibrahimović recibió un Ferrari F80 como regalo por su 45 cumpleaños. Este modelo se encuentra entre los coches de calle más potentes de Ferrari y solo se fabricaron 799 unidades.
El mapa del proyecto Cartografía Digital, basado en datos de la DGT y ANFAC, muestra que la edad media de los turismos en España alcanzó los 14,6 años en 2025, por debajo de la media europea de 12,7 años.
Renault afirmó durante 40 años haber inventado el segmento monovolumen en Europa, pero en realidad el proyecto pasó por Chrysler Europe, Matra y el grupo PSA (Peugeot-Citroën), fue rechazado por riesgo financiero y finalmente llegó a Renault.
Ebro, con modelos ensamblados en España a partir de componentes de Chery, vendió 20.088 vehículos en 2024, adelantando a Fiat (8.732) y Ford (15.902); los responsables de ventas afirman que la marca capta la tendencia de la "compra racional" y prevén situarse entre las tres primeras marcas en España en tres años.
Peugeot se convirtió en un gigante de la aviación produciendo motores y fuselajes para la Fuerza Aérea Francesa desde principios de 1900 hasta la Segunda Guerra Mundial; la ocupación alemana y el sabotaje de sus propias instalaciones por parte de los franceses pusieron fin a esta aventura.
Un editor de Motorpasión visitó el Classic Remise de Düsseldorf y presentó este 'museo vivo' de entrada gratuita donde se exhiben clásicos y superdeportivos difíciles de ver.
